El cable de aviación se utiliza principalmente para controlar el timón, el alerón, el motor, el tren de aterrizaje, el corrector de aguja de la brújula, etc. de la aeronave. Los cables de acero para aviación tienen requisitos de rendimiento más altos que los cables de acero ordinarios debido a su entorno de uso especial, requisitos de seguridad y confiabilidad y uso a largo plazo. Por ejemplo, se requiere que la resistencia a la tracción alcance 1865MPa o más; de acuerdo con la estructura y especificaciones, se requieren ensayos de fatiga bajo diferentes tensiones. Después de la prueba de fatiga, las partes desgastadas deben tener suficiente resistencia, es decir, la fuerza de rotura (ver inspección del cable) no debe ser menor al 50% de la fuerza de rotura especificada para el tipo de cable. Los cables de alambre de aviación también requieren una alta resistencia a la corrosión. Por ejemplo, para un avión a reacción que vuela a una altitud de 10.000 metros, el 90% de su tiempo de vuelo es menos 50 ° C. Cuando desciende en condiciones atmosféricas, la temperatura cambia extremadamente rápido y a menudo se forma rocío en la superficie del cable utilizado. Además, cuando se aterrizan los frenos, el humo del chorro invertido del motor fluye a través del alerón, el ala auxiliar y el timón vertical, y el cable de acero utilizado tiene una fuerte corrosión y contaminación. Los tipos de cables de aviación incluyen cables de un solo hilo, cables con núcleo orgánico y cables con núcleo metálico. Las estructuras típicas son 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7 + IWS, 6 × 19 + IWS, 6 × 7 + NF, 6 × 19 + NF, etc. Las materias primas utilizadas para el cable de acero de aviación son alambre de acero galvanizado y alambre de acero inoxidable de acero estructural al carbono. El revestimiento de alambre de acero galvanizado debe ser uniforme y continuo sin grietas ni peladuras. Después de pasar la inspección, las materias primas se enrollan de manera ajustada y ordenada en el carrete que cumple con los requisitos de acuerdo con los requisitos del proceso, se colocan en la máquina de torsión para torcer y luego se cierra la cuerda en la máquina de cierre de cuerda. La dirección de torsión (consulte el método de torsión del cable de acero), excepto que el cable de una sola hebra se tuerce a la izquierda, son torsiones alternas correctas. El núcleo de la cuerda generalmente está hecho de hilo de algodón o cáñamo y se empapa en aceite neutro, o se utiliza un núcleo de metal. La longitud de tendido del cable de acero debe ser de 6 a 8 veces el diámetro del cable, y la longitud de tendido de los alambres en las hebras y los cables de alambre de una sola hebra no debe exceder 12 veces el diámetro de la hebra. La longitud de tendido de los hilos y la longitud de tendido del alambre de acero deben ser uniformes en toda su longitud. El diámetro del alambre central de la hebra debe ser más grueso. El cable trenzado debe templarse a baja temperatura con aceite de motor como medio de templado para eliminar la tensión de torsión del cable y eliminar aún más el hidrógeno del cable de acero electrogalvanizado para mejorar la resistencia a la fatiga y la resistencia a la rotura del cable de aviación. .
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